東京地裁に３１日、提出された日本航空の更生計画案。国内外４９路線の廃止が織り込まれた。

●関空
　関西国際空港ではデンパサール（インドネシア）線など国内外６路線の撤退が決まった。関空の国際線は海外の航空会社が路線を引き継ぐが、国内線は撤退・減便の影響で発着回数が７月まで２１カ月連続で前年を下回った。関空会社の福島伸一社長は「日航の撤退・減便は関西全体の発展に大きなマイナス要素。一日も早く元気になってもらいたい」と強調した。

　関空の撤退路線は国際線がデンパサールのほか、北京（中国）、広州（同）、香港、グアム（米国）で、国内線が福岡。国内線ではすでに仙台、秋田、旭川（北海道）などが撤退した。

　国際線は、撤退したハノイ（ベトナム）線をベトナム航空が引き継ぐなどしており、デンパサール線もガルーダ・インドネシア航空が増便を発表。しかし、デンパサールは日本人に人気の高いバリ島観光の玄関口だけに、大手旅行会社は「顧客には日本の航空会社利用にこだわる人も多い」と懸念する。

●伊丹
　大阪（伊丹）空港でも松山線と三沢（青森県）線が撤退。三沢空港近くには原子燃料サイクル施設などエネルギー関連施設が集中する六ケ所村があり、多くの社員を派遣する関西電力の関係者は「週末の帰省が難しくなる」と嘆く。

●神戸
　神戸空港は利用者の約４割を日航が占めていたが、５月で完全撤退。スカイマークが１２月までに４路線を増便する予定だが、小型機のため、着陸料収入など日航の穴埋めは難しいとみられる。